0664 被塵封的傳奇

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作者：我的中國膽　　書名：

　　路先河感覺自己這招先斬后奏的確有點令人尷尬，但是他這次請于果來，還真不是為了商量如何打造一個豪華汽車品牌的，只是想問問于果關于如何將其迅推廣到市場上的建議。

　　于是，路先河呵呵一笑，說：“其實…我們已經開工了。那個，不是有話說得好嗎？開弓沒有回頭箭了。不單單是我們四個，還有膠東富北海集團董事長元理先生，還有你的朋友金俊基的父親金耀旗下的金耀集團，等等等等都加入了。

　　“只是金總現在正在韓國，尚未歸來，元理老先生正參加人大會，也抽不開身，因此也派了委托人。小于，你現在能感受到我們的實力了吧？我們這些人的企業加起來，總資產可是幾百億啊。這次可以說是膠東商人大聯合啊。”

　　于果心里一震，問：“童董事長知道這件事嗎？”

　　路先河的話里有幾分明顯的嫉妒：“老童當然知道，這次還真不是故意瞞著你，只是我們當時都在國外，不能當面詢問你的意見。而且…當時有另外一家華商想要跟我們爭，實在是千鈞一十萬火急，因為形格勢禁，我們才立馬果決地拿下。

　　“我說，小于，你和我們幾個家的姑娘都是好朋友，怎么單單對老童這么向著？只要你愿意，我也有十二分的誠意要邀請你來晨曦集團做顧問，老童你給多少，我比他給得更高！你得一碗水端平呀。”

　　張宏遠和熊滿貴也都有此意，紛紛點頭：“就是、就是。”

　　于果笑了笑，說：“好吧，路總，做誰家的顧問，咱們不著急說。關鍵我想了解一下詳細過程。看來，我不需要向童董事長做匯報了，你們四位，再加上金耀集團的金總，可以算是膠東本地最富裕的商人團隊了，你們全都知道此事，只不過隱瞞了我而已。現在是要專門單獨對我進行講解了？”

　　這話說得有點太不客氣，三個大佬都略感窘迫。

　　張宏遠和于果的關系最好，忙不迭地說：“小于，你也別生氣，我們呢，仍然對此很有信心，這次并不是因為后悔了，想讓你出出主意，而是想讓你看看，如何能使得這汽車賣得更好。尤其是我，混社會不是長久之計，做企業，應該做名企業，而不是只當一個所謂的黑道老大。”

　　于果當理解張宏遠，看來仲家四兄弟這個宿敵的覆滅，給張宏遠的啟示和感慨很大。

　　路先河接茬道：“我詳細給你說說情況，是這樣的…”

　　191o年4月，此刻的清政府，已經腐爛到根部，正在風雨飄搖之中。

　　與此同時，德國一位著名的汽車工程師奧古斯特霍希從卡爾本茨的奔馳公司脫離出來，自創新的品牌已久。當霍希的霍希公司幾經周折，最后居然要把這位創始人掃地出門，并且責令不允許使用霍希二字。

　　霍希得知自己的公司必須被迫改名時，心情格外郁悶。霍希急忙到他的心腹手下菲肯徹爾家中，召集整個研團隊開會商量起名的事宜。

　　那個時候，汽車名字的命名方式還是創始者的姓氏，聽上去高大上，其實換成中國的話，也就是李家當鋪，張家飯店那樣親民。

　　由于霍希公司先下手為強地注冊了一大堆與“霍希”相近或相似的名字，他們討論了半天仍沒有找到能用的名字。這時，菲肯徹爾一直在角落寫拉丁文作業的小兒子突然靈機一動，問：“爸爸，奧迪！為什么不叫奧迪呢？”

　　在座諸人立時茅塞頓開。原來，霍希德文本身的意思是聆聽，而奧迪更是拉丁文聆聽的意思，實際意思是一樣的，但奧迪更響亮更干脆。大家大喜，就當即拍板用了這個名字。從此以后，與奔馳寶馬并列的又一傳奇品牌誕生了。

　　當時，正在和小菲肯徹爾一起寫作業的小同學有好幾個，其中就有一個同學叫做彼得邁耶。

　　德國人的姓氏大多跟職業有關，比如磨房主、工匠、裁縫、漁夫、吹笛人、曠工、或織工、面包師、造車工、牧羊人…等等等等格林童話風格濃郁的姓氏。

　　邁耶的意思是中世紀的土地領主，算是當年沒落貴族的后裔。盡管在童年懵懂之時，他的眼睛里還是閃爍著智慧之光，他被霍希這群充滿傳奇色彩、改寫汽車歷史的汽車先驅的思想驚呆了，在下一秒他就決定好了自己這一生究竟要為什么而奮斗。

　　隨著年齡越來越大，他除了如饑似渴地鉆研學習各種知識，也愈感受到當年自己有幸參與了多么偉大的一次團體決策的旁觀，親眼見證了四個圈傳奇的開始。長大后，他堅決加入了霍希的公司。

　　別人只是努力工作，他卻不斷在吸收汽車的知識，因為他野心勃勃，并不想只是跟隨偉大的先行者，而是打算成為他們中的一個，哪怕最小的一個，也要共襄盛舉，而不是僅僅靠踩著巨人的肩膀撈取現成的利益。

　　懷揣著這個想法，彼得邁耶又連續在奔馳公司、巴伐利亞公司（寶馬）、寶沃公司工作過，和費迪南德波爾舍（保時捷之父）接觸過，甚至遠渡重洋去拜見傳奇人物亨利福特。

　　但是，由于他在接觸這些傳奇人物時，本身只是一個謙虛好學出類拔萃的學生，并沒有留下應有的影像和照片資料，唯一的證據就是他本人寫下的日記，但盡管詳細，依然遭人詬病。

　　比較令人吃驚的是，他在自己的日記里提到了自己自從奧迪公司正式誕生后，因為其父親的工作原因，到中國呆了整整兩年，而地點，正是膠東市。

　　于果聽到這段話，格外吃驚，不由得重新考量起這些大亨們獨具一格的商業頭腦和眼光。

　　從親眼見證傳說起，十五年后，1925年，他創立了小型汽車公司，以自己的名字命名為pm汽車公司，受到了專業人士的好評，前幾輛邁耶轎車以豪華、大氣、舒適、科技含量高、動力強而產生了極高的性價比，受到了德國上層無數顯貴的好評。

　　同年，希特勒口授《我的奮斗》，出版成書，納粹的邪惡陰云漸漸籠罩在德意志的上空。

　　一般來說，希特勒雖然是個惡魔，卻也是極其推崇本國工業的，從大眾到寶馬，無一例外都竭力扶持。德國的主要汽車廠家也為二戰時的德國海6空三軍源源不斷地提供著先進、嚴謹、穩定的戰爭機器。

　　換句話說，絕大多數德國汽車品牌，尤其是豪華品牌，都因此而在二戰后期受到了盟軍空軍的精準打擊，一頓狂轟之后，全都成為廢墟。盟軍這種行為當然是正義的，這一點無可厚非，但pm汽車公司卻并不是同樣的命運。

　　這倒不是該公司產品不好，不被希特勒看好，而是正好相反，納粹很欣賞這一家嚴謹甚至到了古板的汽車新秀，本打算明著提拔一番，便拋出了橄欖枝。

　　但邁耶是眾人皆醉我獨醒，屬于少數沒有沉浸在全國瘋狂崇拜希特勒的明白人，早就看穿了納粹想要統治世界的邪惡陰謀，不但“不識抬舉”，反而明著公開宣傳希特勒是個惡魔，德國現在是打了激素，看似展得很偉大，未來必然會為這種瘋狂付出全民性的慘痛代價。

　　他敢在這種當紅情況下唱反調，別說納粹容不下他，就是周圍狂熱無比的百姓也絕不會饒了他，還沒等蓋世太保前去抓捕，那些如同喪尸一般失去理智的鄰里街坊率先砸了他的廠子。

　　好在彼得邁耶也是做了充分準備的，并非只是一根筋的傻瓜，他早就留了一手，及時遠渡重洋，先來中國膠東，又呆了三個月，緬懷一下在膠東的童年歲月。之后，來到了美國。那時的福特今非昔比，第二次見面時，福特算是美國的真正主人也不為過，但邁耶卻是一無所有，只能重頭再來的中年人。

　　當然，福特還是非常欣賞他的，本打算委以重任，但因為德國侵犯了美國的利益，美國打算參戰。在珍珠港事件尚未生之前，日本鬼子還不是全美怒火萬丈的對待對象，德國成了美國戰爭宣傳的唯一目標，連小孩子都知道德國鬼子壞。

　　但凡事總難以拿捏得恰到好處，一旦形成全民性的輿論，那么，在美的德國人，無論是留學、做生意，還是已經成為美籍定居在此，甚至祖上是德國人的，都免不了受到強烈的沖擊，殃及無辜。

　　邁耶盡管在其國內是反抗希特勒的正義之士，但在美的名氣卻不大，加上他不愛辯駁，只愛實干，最終也難逃同樣被沖擊的命運。

　　在這樣的大潮之下，福特也不敢輕易挽留邁耶，邁耶也同樣不想給福特添麻煩，這就黯然離開了。也許是這個天才的傲氣太盛，實在不愿意就這么憋屈地活著，戰爭還沒結束，就郁郁而終。而福特也在戰爭結束兩年后同樣離開人世。

　　然而，這樣一個如同璀璨流星一般一閃而逝的汽車天才，卻始終被塵封在歷史的塵埃里，再也沒有人想起他，提及他。

　　路先河說完后，三個人靜靜地看著于果。

　　于果點點頭，說：“好吧，這很震撼，令人感動，是個了不起的傳奇。但是…你們不會是要告訴我，這家公司被你們給收購了吧？”

　　路先河笑道：“是的，包括德國團隊在內。之前，小于你說過，國產品牌展沒幾年，就算從長春一汽開始算我國的汽車源，那也最多就是半個世紀而已，要想形成你所說的歷史沉淀，實在很不容易。也就是說，豪華品牌的誕生，似乎沒有一個強有力的理由。

　　“強行造一款配置很高的車，然后打著豪華品牌的外衣去賣，恐怕門可羅雀，響應者寥寥，曲高和寡。所以，我們幾個去歐洲考察的老家伙想，如果能有一個歷史悠久，卻被塵封在汽車國度中的某段傳奇，被我們掘的話，那就不同了。”