俗人回檔 第694章 一日三秋
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中國商人不聲不響地在德國拿下了一個占地l萬36畝的國際機場,國內媒體的興奮之情溢于言表。
一個崛起中的大國,需要一些支撐才有說服力。
沈馥的英文歌橫掃歐美各大音樂排行榜,就是“支撐”之一,因為沈馥的出現,在流行樂角度展現了中國的文化軟實力。正因此,沈馥在國內的人氣和口碑如日中天。
現在,邊學道在德國收購帕希姆國際機場,同樣是“支撐”之一,因為這次并購,直接體現了中國經濟高速發展積累出的資本硬實力。
所以,各家媒體有一個共識,一定要采訪到邊學道。這個時候,拿出一份獨家專訪,對報紙銷量和站點擊量絕對能產生巨大拉動。
記者們聯系不上邊學道,就把電話打到了有道集團。
手里拿著一堆媒體采訪預約,楊恩喬和傅采寧沒法確切回復,給邊學道打電話匯報,邊學道說等他回來再說。
回來再說就回來再說,在有道集團,邊學道說一不二。之前是這樣,以后是這樣。
邊學道在法國有酒莊,集團內部好些人都知道。邊學道在四山捐建教學樓,集團內部大多也知道。邊學道去法國出席戛納電影節,集團高層同樣知道。
可是,在媒體報道之前,大家似乎都沒有如此清晰地認識到,自己的老板已經是貨真價實的百億富豪了。
也許這就是“不識廬山真面目,只緣身在此山中”。
德國。
邊學道原本以為自己就是捧個人場,沒想到祝植淳讓他出面簽約。
祝植淳的理由很簡單。
第一,凱旋天際投資公司邊學道和祝植淳五五占股,兩人都可以代表凱旋天際。
第二,經營機場需要名望,需要社交,需要渠道,邊學道已經在戛納嶄露頭角,相比于“隱身”的祝植淳,他適合做這個機場的“主人”。
邊學道問：“投資公司怎么變成具體經營了？”
祝植淳笑著從手提箱里拿出一疊資料,說：“機場交易價是36萬歐元,你可能不知道,德國政府對這項交易另有36萬歐元的附屬投資要求。”
附屬投資要求？
這個邊學道還真不知道。
祝植淳解釋說：“德國不是窮國,機場、港口和鐵路都屬于戰略資源,就算帕希姆機場經營再不景氣,也不可能不到406萬歐元就出手。”
“對任何國家政府而言,出售一個機場或者一片土地都是相當敏感的行為。德國方面對這個項目一直非常重視,總統、總理、副總理兼外交部長都親自過問過此次交易。”
里面這些內情,邊學道一所知。
祝植淳接著說：“德國人希望的是,買家收購機場后,投資建設機場的附屬功能區,拉動當地經濟,帶動當地居民就業。”
邊學道問：“所以呢？”
祝植淳從一堆資料里抽出一份,遞給邊學道,說：“凱旋天際已經承諾德國方面,將陸續投資l億歐元開發6公頃土地,建設廠房、倉庫、保稅區、酒店和旅游項目。”
邊學道拿著資料翻了一會兒,抬頭問：“真要玩這么大？”
祝植淳拍著手里的資料說：“這幾個月,我已經找人構想好了機場的發展路線,只要操作得當,這個機場將成為一項非常優質的歐洲資產。”
邊學道問：“你準備成立公司？”
祝植淳說：“對,名字就叫帕希姆航空港物流發展有限公司。”
當天晚上,邊學道在酒店房間里仔細看了祝植淳給他的關于機場發展方案的資料。
他從晚上10點,一直看到凌晨點。
不是邊學道看的慢,而是祝植淳設計的這個機場建設規劃構想太龐大。
拓展這份規劃,帕希姆機場至少可以在9個方面有所作為,即建立生產、物流、商業、金融服務、服務業、休閑旅游、文化交流、科研培訓丨展覽展示等9個保稅經濟合作區。
大致數一下……
第一步,成立帕希姆航空港物流發展有限公司。
第二步,同德國方面簽訂協議,明確帕希姆機場擁有海關代理權資格。同時,在帕希姆機場設立水港,海運集裝箱可以在帕希姆機場進行倉儲、清關、轉運。
第三步,與歐美的飛行培訓丨學校合作,在帕希姆機場建立中、歐、美三方合作國際飛行訓練中心,培養民航飛行、國際物流、國際貿易專業人才。
第四步,與第三方物流服務商簽訂第四方物流與第三方物流戰略合作協議。
第五步,作為保稅自由貿易區,在帕希姆機場進行交易不需要交稅,商品不需要辦進口手續。以帕希姆機場為樞紐,開通與祝家在世界各地港口對接的海空聯運。
第六步,充分利用鐵路橫穿機場工業園區的天然優勢,投資建設長途火車站。
第七步,等騰出手來,酒店項目、旅游項目、觀光培訓丨學習項目,甚至商業住宅,都可以嘗試。
放下資料,邊學道在腦子里整理了一下信息。很顯然,祝植淳或者說祝家,想把帕希姆機場經營成一個空陸、空海、空鐵聯運等模式有機結合的“機場城市”。
“機場城市”理念,是荷蘭的史基浦機場提出來的。
196年,史基浦機場向球推廣“機場城”理念。
機場,不再僅僅只是航班起降的場所,它同時是一座城市,一個多重運輸方式并存的運輸絡樞紐。在邊學道記憶里,前世的卡塔爾多哈就在建設一個面積10平方公里的“機場城市”。
“機場城”里,擁有人們能在正常都市里面找到的所有設施,為乘客、參觀者和商人提供一體化的設施服務。將企業、物流、零售、信息和娛樂等有機結合,形成一個整體,承擔起整個周邊地區經濟增長發動機的角色。
一旦“帕希姆機場城”建成,不僅會成為中國商人在歐洲的“避風港”,甚至會成為中國人在歐洲的城中之城。
想通其中關節后,邊學道才發現,祝植淳的手筆和胃口真的很大。
胃口大的,其實是祝海山。
收購帕希姆機場,祝植淳執行的是他爺爺的戰略構想,本質上,祝植淳是在拿這次收購練手。
祝海山真正的目標,是借次貸危機,重布局。
祝海山半輩子玩經濟,深刻明白一個道理：美國打一個噴嚏,世界跟著一起感冒。
美國人遇到經濟危機,一定會轉移壓力和風險,大量印美元,讓其他國家幫他們消化“病毒”,蔓延成球經濟危機。
一旦爆發球性經濟危機,進出口業務必然減少,海運物流行業的業務量也會隨之減少,這樣一來,祝家的港口和船隊,就會陷入危機。
所以,自打祝海山從邊學道那里得到信息,祝家一直在出售“存在風險的資產”,縮減實體規模,只保留有戰略價值的港口。削減海運力量的同時,著手在歐洲收購機場,變海運為空海聯運,增強祝家物流公司的抗打擊能力。
到去世前,祝海山一直在大量收攏資金。
他準備在次貸危機徹底爆發后,繞過市場準入門檻和并購壁壘,以相對合理的成本擴大祝家在美國的金融投資,通過收購、參股和注資等手段加實現國際化布局。
祝家三代豪門,樹大根深。
盡管祝海山去世了,但他幾十年里組建的顧問團隊和人才班底還在,他的朋友和關系還在,他的子孫也還在,所以,祝海山的“狙擊”計劃,依舊能夠得以執行。
當然,與祝海山親手操作相比,“狙擊”的效果肯定要打一些折扣。
長子長孫對家族的控制力弱于祝海山本人,能動用的資金也有限。
資金量不到一定級別,就算在經濟危機中“抄底”,也玩不轉華爾街。祝植淳將帕希姆機場“拱手相送”,為的正是“狙擊”開始后,聯合邊學道,動用邊學道名下的祝海山十分之一的遺產。
而在邊學道的潛意識里,他幾乎已經忽略了祝海山遺產這回事。
通過股市,祝海山向他輸送了10多個億的資金,送了他一座價值幾十億人民幣的酒莊,另外還有凱旋天際投資公司的五成于股,三相結合,等于給了他百億財富。
除了有形的財富,祝海山還將一生的心得傳授給邊學道,教邊學道如何認識自己、如何享受人生、如何從容離世的學問。
除此之外,還有一幅能赦罪死、千金不換的題字。
還不知足？
所以,那十分之一遺產,邊學道只會用它做兩件事——支撐祝海山留下的一千多家私營養老院,然后成立一個非公募慈善基金,在這個時空,用祝海山的錢,為不知已經魂在何處的祝海山行善積德。
機場簽約結束,邊學道跟祝植淳組建的機場管理團隊開了兩次會,就返回法國了。
這是他的老作風,當甩手掌柜。
機場不同于酒莊,從管理到規劃,都太過專業,別說邊學道沒那個精力,就算有精力,一時半刻也插不上手。
祝家就不同,人財兩旺的大家族,不愁沒人來操心。
邊學道回到紅顏容酒莊時,李兵已經在酒莊等他了。
到酒莊第二天,卡地亞的一個副總帶著兩個助理、一個設計師、一個年輕漂亮的頂級p客戶對接專員、四個安保人員驅車來到紅顏容酒莊,將邊學道在鑒賞晚宴上買下的鉆石項鏈送了過來。
所謂現場戴走,不過是個玩笑。
這次卡地亞副總一起帶來的,除了項鏈,還附有七個經手人親筆簽名的卡地亞官方證,這條項鏈的設計師本人,設計師的簽名證,以及項鏈上鑲嵌的所有鉆石的照片編號以及鉆石鑒定證等。
總之,卡地亞方位為客戶考慮,力求讓客戶覺得這60萬美元物有所值。
后,看上去40多歲、長的特別帥氣的卡地亞副總,笑容滿面地跟邊學道和董雪說：“按照規定,您二位有權為這條項鏈命名,然后我回去,將這個名字收錄到公司的珠寶名錄里。”
命名？
好像有這么個規矩。
不少價值連城的傳奇珠寶,都有一個特別的名字,這個名字,大多是珠寶的第一位主人給起的,要么就是跟珠寶曾經的主人有關。
邊學道看著董雪,說：“它是你的,你來起名吧。”
董雪沒推辭。
她拿起項鏈,仔細看著說：“我們只見它一次就買了下來,而且項鏈上面有三顆彩色鉆石,就叫……一日三秋吧
一日三秋……
彼采葛兮,一日不見,如三日兮彼采蕭兮,一日不見,如三秋兮彼采艾兮,一日不見,如三歲兮
相思如狂
（兼職寫到現在,有一類人是我很難理解的,就是有些人總愛用小說里虛構的劇情推導作者的人品,似乎作者筆下寫了什么人,作者就是什么人。按照這種神邏輯,影視劇里演反派的演員包括導演編劇是不是都該槍斃？按照這種神邏輯,從古至今寫小說的,有一個算一個還有好人嗎？）
(宣城文學)
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