重生抗戰之軍工強國 第四百三十二章 德國航母（下）

更重要的是，在獲得了德國的技術和人員支持后（咱們底子畢竟還是太薄，之前也就是占了思路和材料的便宜，所以引進還是很重要的。），發動機的研發進度肯定遠比以前更快，完全有可能趕在f4u定型之前推出更好的產品。

再說，獲得新材料之后，德國人自己也在研制新的飛機發動機，雖然其中的戰斗機發動機以液冷為主，但寶馬公司此時卻恰恰正在為開發中的fw190戰斗機研制氣冷發動機，結果與德國海軍方面一拍即合，開始為f4u“海盜”研制新型的氣冷發動機。

值得一提的是，這件事還導致了一連串令人哭笑不得的鬧劇，寶馬公司為海軍研制飛機發動機這件事觸怒了一直堅持“所有能飛的都要歸我來管”的戈胖子，直接導致研制中的fw190戰斗機被迫放棄了寶馬公司研制的氣冷發動機，而改用其他公司生產的液冷發動機，這樣一來，飛機設計就不得不進行較大的改動。結果，本來fw190戰斗機的性能就不如f4u“海盜”，又被這么一耽擱，性能的差距就更是巨大。即使戈林再怎么頑固，也沒法無視飛行員們普遍的呼聲，而撥款采購這款海軍的艦載機供空軍暫時使用。真是早知如此，何必當初？雖然戈胖子利用自己的權勢逼迫海軍方面以“fw190”給這款機型命名，但丟面子的卻還是他自己

因為同樣的原因，“fw190”戰斗機并沒有完全照搬f4u“海盜”的原設計。而吸取了原版fw190設計中的部分優點，另外對于f4u“海盜”原來的部分缺陷如視界不佳等等也都作出了一定的改善，這些改動使得“fw190”的外形與歷史上的f4u“海盜”相比有了不小的區別。因此后來美國人一開始只以為巧合，直到戰后才明白德國人是抄襲了他們的設計，而提供設計圖的居然是中國人，這也是這個時空冷戰初期的麥卡錫主義鬧得比歷史上還厲害的重要誘因之一，但卻并不是根本的原因。

胡衛東的設計圖可不是白提供的，作為交換，德國需要幫助中國建設一條月產能150架以上的生產線。專門用于生產這款被中方命名為“海殲1”的艦載戰斗機，以供中國的飛行員積累操縱全金屬戰斗機和艦載戰斗機的經驗。另外值得一提的是，在幾種修正版中，中方選擇的設計方案與德國海軍選擇的方案存在著一定區別，再加上兩國最終都選擇了自己生產的發動機（德國畢竟底子厚。得到新材料后發動機的水準很快就超過了中國，但渦輪增壓器方面中國卻始終保持著一定的優勢。），因此性能上存在著一定的差異，簡單來說的話，就是德國“fw190”的低空性能更好，而中國的“海殲1”則在高空中優勢更大，雖然前者對于艦載機來說更加重要，但是沒有航母的中國其實是拿這些艦載機當陸基飛機來用的，所以并沒有太大的問題

必須承認，德國人雖然自負，但在自己明顯不擅長的領域，他們還是很謙虛的，因此胡衛東對齊柏林號航母的改進意見很快就被自知這方面確實缺乏經驗的德國海軍接受，至少比起圍繞興登堡級戰列艦設計方案展開的大討論要輕松順利得多。而且齊柏林號雖然艦上的布局一塌糊涂，但是艦體卻還是很不錯的，而原設計中的裝甲飛行甲板（注1）雖然會限制載機數量，但卻可以大大增強航母的生存能力，對于總共也就這么一艘航母的德國海軍來說，這未必就是一個錯誤的取舍，何況德國還缺乏柚木等適于制造飛行甲板的優質木材。當然，具體的裝甲布置，胡衛東這個專家還是提出了不少很有建設性的意見和建議。

因此最終齊柏林號只是去除了那16門150mm艦炮，并適當調整了裝甲布置、加強了近防火力，載機數量也只是增加到54架（最多時可以增加到60架），其中艦載型的斯圖卡俯沖轟炸機18架、“fw190”艦載戰斗機36架。考慮到這兩款艦載機的優異性能和德國那些非人類的超級王牌，戰斗力也未必就比美日兩國載機數量更多的航母差，可惜的是，畢竟只有一艘，至少暫時是這樣。另外必須說明的是，雖然飛機增加了，但因為裁汰了一大批不必要的人員編制，齊柏林號的艦員總數反而大大減少，加上飛行聯隊也才1600多人，這令齊柏林的續航力進一步加強，盡管幅度有限。

值得一提的是，當中德合作開始的時候，齊柏林號的艦體已經完工并成功下水了，而因為航母不像戰列艦那樣對生存能力有著極度嚴苛的要求，因此并不需要進行全方面的大改，只需要開到中國來將那些必需的部分補完就行了。而由于其間的大部分工作都不需要足以容納這艘三萬噸級航母的大型船塢，因此當其抵達上海后立即就可以動工了，這就進一步節省了時間。結果齊柏林號航母居然趕在1939年內就全部完工了，令原以為中國人沒有能力造出航母、又不想老為此事頭痛而大意放其東行的戈林后悔不迭

注1：美日航母大多使用木質飛行甲板，雖然防護弱些，但遭受較小的損傷時維修較為容易，不像裝甲航母一旦受傷就只能乖乖回去維修，少則一個月，多則幾個月，而且同等排水量下裝甲航母的載機數量要比木甲板航母少得多。。)

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