重生抗戰之軍工強國 第二百二十八章 空中游擊戰（下）

首先，空軍一師的新戰術有三個前提——升限、爬升率和射程，日軍的原版九五式雙翼戰斗機前兩項性能同樣出色，但論射程，7.7mm航空機槍如何能與37mm或者后來換裝的30mm航炮相比？因此一師的九五式戰斗機完全可以搶先開火，并在日機將距離拉近到可以射擊之前掉頭撤退，在機型相同的情況下，只要他們一門心思跑路，鬼子是無論如何追不上的......

何況雙方雖然同樣都是九五式雙翼戰斗機，但是空軍一師的那88架都加裝了渦輪增壓裝置，因此動力更加強勁，其中高空性能的提升尤其明顯（增壓裝置對高空性能的提升要大于低壓裝置，如果是需要額外消耗動力的機械增壓裝置，低空性能甚至還會不同程度地下降。）。雖然由于雙翼機的先天限制，中國空軍的九五式雙翼戰斗機在速度、升限等方面比原版也就強了百分之幾，但這已經足以讓鬼子的原版九五式追不上咱們的改進版了。因此日軍參謀的謀劃從一開始就是不可能成功的......

歷經多次戰斗之后，日本人很快就發現，中國的九五式雙翼戰斗機速度比原版更快，日本的航空技術專家立刻意識到邊區一定掌握了可以提高發動機性能的辦法。因此迫切地想要得到一架中國空軍的九五式飛機進行研究，但是日軍的飛機幾乎就傷不到敵機，俘獲自然更難了。結果反而是空軍司令部察覺到日軍急于求戰后，故意設局將敵人的大量九五式雙翼戰斗機引來，然后出動蘇援航空隊的i16戰斗機進行絞殺，雙翼機的弱勢在此戰中完全表現了出來，多次戰斗中先后有一百八十多架被蘇援航空隊擊落，而蘇援航空隊損失不到三十架。當然，能夠取得如此輝煌的勝利，也因為波克雷什金等蘇聯飛行員在這幾個月的戰斗中進步神速，其中不少于十個人已經稱得上是名副其實的王牌飛行員了......

截至到1938年6月底。邊區航空總隊一共擊落日機398架，其中一師擊落161架、二師擊落237架，但一師的損失只有區區8架（2架被日軍防空火炮擊落或擊毀、3架因為機體老化而自然報廢、2架執行任務期間失事墜毀、1架因為飛行員沖得過近而被日軍戰斗機擊落。），遠遠小于蘇援航空隊的54架，而飛行員只犧牲了三個。就更是永久性減員性達到27人的蘇援航空隊比不上的了。但無論是空軍的締造者胡衛東，還是現任司令員劉亞樓，都知道還是在硬碰硬的戰斗中飛行員成長更快，可是在識字率不到兩成的中國。能開飛機的都是尖端人才，又哪兒舍得像蘇聯人那樣任其在艱苦的戰斗中“自然選擇”呢？

蘇援航空隊的飛行員中本來就集中了數十位后來聞名世界的超級王牌。平均潛質之高可以說是世所僅見，現在又有了這么多實戰機會的磨練。胡衛東不得不眼見蘇援航空隊的飛行員們將那些中國同行逐漸甩開，事實上僅僅到1938年6月底為止，蘇援航空隊中就有八位飛行員擊落的敵機數量超過了10架，這要是按照美軍的標準計算都已經是“雙料王牌”了，而且這樣出色的成績還是在飛機性能稍遜日機的前提下取得的。不過令胡衛東有些意外的是，中國飛行員卻大多并未覺得自己比不上人家，除了身為飛行員天然的自信之外，更因為到現在為止，空軍擊落敵機最多的并不是蘇聯人，而是我們中國自己的飛行員......

直到很久之后，當年的教官們都覺得很不可思議，鐘銘這個直到退役時飛行技術也算不上出類拔萃的家伙居然成為了與蘇聯飛行員格里戈里.安德烈耶維奇.列奇卡洛夫和德國飛行員埃里希.哈特曼齊名的二戰三大空戰王牌之一......

出身于陸軍野戰部隊的鐘銘雖然早在當初十五軍飛行團組建時就已經接受培訓并在數月之后就很快參戰了，但空戰卻一直沒有拿得出手的戰績，當飛行員默默無聞一年多后卻突然迅速崛起成為了世界級的戰斗機王牌，實在可以說是“時勢造英雄”的典型。如果一師采用的是常規戰術，以他只能算是師里平均水平的飛行技術，很可能沒有取得多大戰果就被鬼子擊落了，但是胡衛東與高志航等人發明的變相“一擊脫離”戰術卻令他飛行技術不好的弱點得到了回避，而其罕有人及的射擊天賦卻因為遠距離炮擊的攻擊方式而在眾多飛行員中顯得鶴立雞群。

注1：波克雷什金身為天下少有的空軍帥才，來華后不但自己先后擊落了數十架敵機，更展現出了杰出的指揮才能，再加上此時蘇聯紅軍內部因為大清洗的緣故高層領導崗位空缺很多，因此他的升職快得嚇人，蘇德戰爭爆發時已經是中將（莫斯科戰役前升為上將，42年中旬成為剛剛出來的蘇聯空軍的最高統帥。）了，結果直接駕機參戰的機會反而因此早早沒有了，再加上他很早就兼職洛陽航校的教官而降低了出戰頻率，最后在蘇聯王牌飛行員中只排到了第五位。而歷史上的蘇聯頭號王牌闊日杜布后來雖然也加入了蘇援抗日航空隊，但格里戈里.安德烈耶維奇.列奇卡洛夫這位歷史上的第三王牌此時已經有了二十多架敵機的擊墜數作底，以兩人之間其實并沒有多大的實力差距，闊日杜布實在是難以反超......(。。)

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