第十二章 請求再現巴西模式

　　安龍寧笑道：“方先生，華裔和華商在我國的地位還用您操心嗎？您沒聽過我國流傳的一句話嗎？掐華人的脖子，柬埔寨人伸舌頭。２３最快何況，我們也再也不會回到那個血腥的時代去了。”

　　方明遠點了點頭，柬埔寨境內也生活著大量的華裔，約有一百多萬，約占柬埔寨總人口近百分之十，其中百分之八十都在從事商業。由于華人的勤勞，他們控制了相當比例的柬埔寨經濟，這也使得華人在柬埔寨境內的社會地位相對比較高。

　　在接下來的路途上，安龍寧著重和方明遠在談柬埔寨的鐵路升級改造問題。當車隊抵達西哈努克港經濟特區，從車上走下來的安龍寧已經是笑容滿面，自感這一趟前來西哈努克港收獲豐厚。當車隊停下來的時候，他還言猶未盡。

　　柬埔寨目前只有兩條鐵路，一條是從首都金邊至波貝市，全長385公里，可通向泰國曼谷；另一條則是從金邊到西哈努克港，全長270公里；這兩條鐵路均為單線米軌，由于持續幾十年的戰亂破壞和缺乏維護，這兩條鐵路均長期處于年久失修瀕臨荒廢的狀態。目前只能夠進行貨運，沒有客運，時速往往只有十幾到二三十公里，主要是向金邊運輸發電機用重油以及水泥和大米，向西哈努克市運輸出口用木材和石料。一些地區，甚至于還存在當地人利用鐵路使用的簡陋土火車。安龍寧想要借鑒龍興建設集團公司與巴西鐵路方面達成的協議，用柬埔寨的產品換取龍興建設集團公司對這兩條鐵路進行升級改造，恢復其的正常運力，從而緩解公路運輸的巨大壓力，以及減少柬埔寨國內高昂的物流成本。

　　去過華夏的他，也親身體會過華夏高速火車的風馳電掣，他不指望能夠在柬埔寨建設時速二三百公里的鐵路，能夠有一條時速達到一百公里以上的鐵路，他就極其滿足了。而且，這也方便柬埔寨國內幾大城市之間的人員和物資往來，更可以為沿線城市的發展奠定堅實的基礎。只是修建現代化鐵路，對于如今的柬埔寨政府財政來說，是一件不可能的事情柬埔寨背負著近六十億美元的外債，每年政府財政都會出現赤字，拿出幾億甚至是十幾億美元來修建鐵路，怎么可能！所以雖然說知道鐵路修建好了之后會對經濟產生強大的推動力，由于這修建費用卻是掏不出來，柬埔寨政府也就只能是眼睜睜地看著。

　　柬埔寨政府倒也不是什么努力都沒有做，安龍寧就積極地尋求國際社會的援助，也從亞洲發展銀行獲得了一些低息貸款，以及一些國家給予的經濟援助資金，但是不要說對兩條鐵路進行升級改造了，就是讓它們達到可以正常運營的狀態，都是捉襟見肘，也令安龍寧為之頭痛不該站采集不完全,請'二！！五！！零！書!!院',如您已在二！！五！！零！書!!院！,請關閉瀏覽器廣告攔截插件,即可顯示全部章節內容!