民國二十二年，也就是一九三三年，南京政府和美國公司簽訂的合資成立飛機制造廠合同，美國聯洲航空公司投資二十五萬美元在杭州筧橋機場北面建造占地6萬平方英尺的工廠，從事制造飛機部件、設備并加以組裝、修理。

敲黑板，劃重點：二十五萬美元，也就是大約五萬英鎊或者八十萬元法幣就能夠修建一座飛機廠（在抗戰爆發之前，國際匯率基本上穩定在1英鎊＝5美元＝16.5法幣＝25法郎＝10盧布＝7日圓）。大家以后在看到法幣美元英鎊時，一定要建立一個正確的幣值概念，不要出現抗戰神劇中那些動不動就擁有半座飛機廠身家的笑話。

一九三四年十月，中美合辦的杭州中央飛機制造廠在杭州筧橋建成。截止到一九三六年初，中央飛機制造廠一共為為中國空軍組裝以及制造戰斗機三十架，生產輕型轟炸機十八架、截擊機二十架，大修雙翼戰斗機十架；并承擔了中央航空學校的飛機維修任務。

因此，中央飛機制造廠對此時的中國意味著什么，是不言而喻的。因此，它雖然是中美合資企業，但是享受的卻是高規格的官方機構待遇。和省政府機要檔案處一樣，要想進去抓人，只有動用有執法權的保安處調查股。

而杭城站副站長兼調查股股長鄭向谷被徐鐵成抓起來移送到法院，調查股實際上是處于群龍無首的半癱瘓狀態。周鳳山和杜成虎本打算把這個問題留待幾天后段逸農到杭城和徐鐵成交涉之后再解決，但是卻沒有想到，在這個時候，發現了省政府機要檔案處和筧橋中央飛機廠里竟然有日本鼴鼠，這就到了不得不動用保安處調查股的時刻了！

對于周鳳山來說，當然可以選擇打電話給段逸農，讓他再打電話跟徐鐵成進行溝通，讓徐鐵成同意他們調用保安處調查股。

但是現在時至深夜，打電話去南京打擾處座不說，關鍵是效率太低。

于是周鳳山就把目光投向了林江北，“江北，抓捕日諜的行動刻不容緩。你能不能跟徐處長溝通一下，把保安處調查股的人馬給我們調過來？”

杜成虎就訝異地望向林江北。他是聽說了徐蠻子對林江北的印象不錯，但是要是說讓林江北出面，就能夠讓徐蠻子同意把保安處調查股的人馬給調過來，這也未免太兒戲了吧？難道說這中間還有什么自己不知道的內情？

卻不想那邊林江北點頭回答道：“行，我打個電話試試看吧！”

杜成虎只聽得自己牙根一陣發酸。

這個林江北要么是不知輕重，要么是