鋼鐵雄心之艦男穿越記 第396章瓦胡島上空的泥轟雞
從天上向下看,現在的瓦胡島,象極了月球表面,到處都是坑坑洼洼的巨型深洞,數量之多,密度之大,甚至可以讓患有密集恐懼癥的人看了暈倒。○
即使架著f190迅雷戰斗轟炸機飛行在四千米的高度,飛行員松田根也不喜歡往下看,因為現在瓦胡島那丑陋的模樣實在不堪入目。幾個月來的連續轟炸,接近兩千發的十噸五重的超級航彈,已這座太平洋上的明珠,砸成了丑陋不堪的麻子臉。
幾個月的轟炸中,島上原本茂密的熱帶叢林,也被摧毀殆盡。為了摧毀島上的樹木,日軍有時也會出動重型轟炸機,往島上的樹林里投下大量的燃燒弓單。現在從天下向下俯視,能看到的“綠意”已經不多,更多的則是星星的水面反光。
夏威夷位于太平洋中部,島上多雨水。那些讓松田根產生密集恐懼癥的反光,正是來自10.5噸航彈砸出來的巨坑。這些坑實在太深太大也太多,戰爭期間,島上的美軍也無力填補這些巨大的坑洞。一經下雨,這些巨坑就自動成為了雨水收集器,幾個月不斷地收集下來,有些地勢低洼的巨坑,甚至蓄滿了雨水變成了一個個天然的游泳池大的湖。這些航彈炸出來的人工湖,在陽光照射下,象一面面鏡子,對著天空反射著白光。
機腹下掛著兩個副油箱的天雷戰斗轟炸機,正在執行的是瓦胡島上空的壓迫式巡航飛行任務,其任務只有一個:壓制瓦胡島上的美軍機場,一旦瓦胡島上的飛機想要起飛出擊,他們就利用高度的優勢,立刻俯沖下去。然后機上裝備的四門0毫米機炮和兩挺1.7機槍在空中將爬升中的美機打爆。
松田根隸屬于日本陸航的名古屋飛行戰隊,他所駕駛ta190迅雷,是目前裝備德國空軍的風冷式戰斗機。原名叫f190,不過為了區別于海軍用的f190tf,以及感謝譚克博士對德國航空兵做出的貢獻,故爾改名為ta190.
雖然都曾經叫過f190。但海軍用的和陸軍用的,實質上是兩種不同的戰斗機。而從外形上一比較,任何人見了,都會認為他們不是同一種飛機。
海軍用的f190tf,t表示海軍型,f表示攻擊型。而這款德式戰斗機開發的始祖,上溯到195年中國空戰時打響名氣的f90。這款飛機設計之初,其氣動外形,完全是山寨了現在正在裝備美國海軍的f4u海盜式戰斗機的思路。甚至連缺也一模一樣。
按德國海軍的建軍思路,為了航母上飛機維護方便,f190t系列,為了“航母上只裝備一種飛機”的思路而開發來的。要求這款飛機,能空戰,能精確俯沖轟炸,甚至還要能能投雷——第三個要求由于當時技術所限,最終被取消。
要達到這些要求。最好的手段,和最好的歷史參照物。就是開發出類似f4u海盜這樣的倒海鷗機翼的戰斗機。
外型上,f190tf,有著一對“性格鮮明”的,極漂亮的倒海鷗型機翼,看上去又寬又大,十分顯眼。這款飛機的飛動外型。設計之初時,譚克博士受林漢影響,直接抄襲了f4u的氣動外形。正在接收f4u的美國海軍根本不知道,正因為這個原因,f190tf的外形上看上去和f4u海盜幾乎是一模一樣。未來的太平洋戰爭中。因為這上原因,將有大量倒霉的海盜戰斗機的飛機員,將在空戰結束返航后,被本方的菜鳥高炮手當成敵方的戰機誤擊。
這款飛機的優在于,格斗型能出色,俯沖轟炸性能也極出色——僅次于專業的俯沖轟炸機ju87。缺在于,駕駛不易,新手飛行員很難駕御,是精英飛行員的利器,菜鳥飛行員的噩夢。
按德國海軍的建軍和戰斗的設想,海軍是世界唯一一個可以在幾個時內打敗一場戰爭的兵種,所以海軍航空兵的武器必須做到高精尖,至于難駕駛不是問題,因為海軍的飛行員都是精英,他們真正能參加的決定性命運的戰斗也就是兩三場。
在李華梅的牽頭下,f190t一進入日本聯合艦隊,其優秀的性能一下子就將舊式的九九艦爆之類的飛機比了下去。隨著大量的德國飛機加入日本海航,到194年十二月時,日本海軍航母空艦上,專業的俯沖轟炸機已全部淘汰,現在日式戰斗航母上除了彩云偵察機外,只有三種飛機,負責中高空空戰的雨燕,負責中、低空空戰的天雷,以及魚雷攻擊機。
f190t型,1940年登場,到現在在德國海軍也已服役近三年,經過多次改良,雖然依舊存在著對新人不夠友好的問題,但各種會出飛行事故的毛病皆以解決,已是一款很成熟的戰斗機。
而陸航用的ta190,也就是迅雷戰斗機,其造型和歷史上同名的f190基本相同,而設計思路,也體現了譚克博自己對空戰的理解:設計一款易于駕駛的“戰馬型”的戰斗機,而不是海軍用的這種“野馬”般難駕御的飛機。
陸航或空軍方面,一旦和敵國打起陸地上的空戰,往往就是漫長而艱苦的長期戰,飛行員的消耗也是海了去,很多時候往往要派大量菜鳥飛行員上戰場充當炮灰。這個時候,飛機易于駕駛,對于飛行員“友好”的優就在這里體現出來了。
走精英路線的日本陸航,本來也有機會開著f190tf的陸基型上天空的,只是由于陸航不愿意接受海軍用過的飛機,最后選擇造價要便宜一的ta190。
ta190在日本陸航中被命名為迅雷,作為疾飛戰斗機遲遲不能服役前的替代品。太平洋戰爭開戰后,德國方面一口氣向日本方面以“白菜價”傾銷了足足六百架之多。為了能夠搶在短時間內交貨,德國方面甚至是直接空軍現役的飛機中提貨。
德國方面之所以這么熱心,是因為德國空軍正要進入000馬力發動機的時代,ta190最大馬力只有1800,這是為其配套的bm801動力上限,該型發動機潛力已經挖盡。以極便宜的價格拋售給日本人,也有利于本國空軍的升級換代。
身為穿越者,最大優勢之一,就是可以知道敵方新式武器的服役時間。身為一個整天在論壇上和人打嘴炮的資深軍迷,林漢非常清楚美國各型先進戰斗機的服役時間。太平洋上日本人失去戰斗機性能優勢的時間,正是194年十二月,海盜式戰斗機開始服役時起。
為了更好的坑死美國人,他一邊要求李華梅鼓動日本海陸兩軍加快戰斗機的更新速度,一邊要和自己的姘頭漢娜勾結,以半賣半送的價格向日本拋售性能依舊優秀的戰斗機。
譚克博士開發的這兩款190系列戰斗機,雖然風冷式發動機馬力最大不超過1800,比不上海盜的f4u上十八個氣缸的re800發動機動力強勁,且升級潛無窮。但f4u現在只是新產品,性能還不完善,毛病很多。而且海盜安裝了二級增壓,在保證其高空性能優秀的同時,在中低空方面卻犧牲了一定的性能,而譚克博士設計的這兩款飛機定義明確:不求全面,是專中業的中低空戰斗機——海軍用的飛機需要執行海上搜巡任務,通常的飛行高度是五千米以下。
而在空軍建設設想方法,林漢和漢娜從本國國情出發,在戰斗機性能方面,走的高低搭配的路線:風冷戰斗機,考慮其扛打的特,并不安裝二級增壓設備,就專心執行中低空的戰斗任務。至于七千米以上高度的空戰,則交給安裝了二級增壓液冷式戰斗機去執行。
至于高大上的廢氣渦輪增壓戰斗機,雖然其是八千米以上高度的活塞戰斗機中的王者,但是這東西無論是德國還是日本都玩不起,也只有財大氣粗的美國人燒得起。在八千米以上高度的空戰,林漢和漢娜都是把寶押在了噴氣式戰斗機上。
李華梅進入日本臥底成功后,他為日本航空兵發展路線,同樣也是借鑒德國空軍的這種想法。
現在在瓦胡島上空進行警戒、壓制巡航的日本戰斗機共有八架。
四架適合中低空空戰的迅雷戰斗機在四千米高度巡航飛行,只要地面上的美軍飛機妄想強行起飛,他們立刻就會在第一時間俯沖下去將其在爬升過程中擊落。
空戰中,高度就是能量,高度就是速度,擁有暫時高度優勢的日機,就算性能不如地面上起飛機,在這種占盡“天時”的情況下,空戰中也是大占便宜。(
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